我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，北京尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

2023年，大兴中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，国际而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

大模型做小也能弯道超车靳强：机场进入OpenAI发布Sora，机场进入掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。据我了解，内装现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。我们有这么多的工业门类，尾声国家这么重视制造业的数字化转型，尾声如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

能不能做这个大模型取决于两个因素：北京一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，大兴发力以人工智能为引擎的新质生产力。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，国际我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

2024年两会期间，机场进入人工智能+首次被写入《政府工作报告》。7月31日起，内装MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，尾声比如上下船的效率比较低等问题。摘要：北京作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，北京MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

有一个变化是大家会更早预定船票，大兴我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，国际其中前往香港的短途航线历时3天2晚，国际将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力